De este modo, un boleto Caracas-Bogotá debería tener un precio de 11.340
bolívares y no los 27.000 que llegó a marcar, o el Caracas-Madrid
debería rozar 12.960 bolívares, en lugar de 44.506 bolívares.
La diferencia es aún más notoria si se trata de un vuelo Caracas-Madrid, que en Venezuela le cuesta al ciudadano el equivalente a 4.121 dólares en clase económica, pero si el viaje es desde el país neogranadino hacia España, el boleto se puede comprar en 1.200 dólares, cuando se recorren casi las mismas 4.300 millas.
Esta diferencia de precios representa un sobreprecio de 243% en el caso venezolano, situación que obligó al gobierno venezolano a sentarse a discutir con los representanse de las aereolíneas que laboran en el país esta situación, entre otros aspectos económicos.
"El Estado encendió las alarmas, a través de su autoridad aeronáutica, en el último trimestre de 2013, cuando observamos que hubo 32% de aumento en el valor de las tarifas y un incremento de 79% en las solicitudes de liquidación de divisas, con respecto a 2012", explicó este viernes el ministro de Transporte Acuático y Aéreo, Luis Gustavo Graterol, en entrevista con AVN.
En este sentido, el Gobierno pidió a las 24 aerolíneas internacionales que entreguen al Ministerio sus bandas tarifarias y la valoración de su boletería en dólares, para que sean aprobada por el Ejecutivo y sean expuestas al público, teniendo en cuenta que la tasa de cambio oficial que rige estas operaciones es la del Sistema Complementario de Administación de Divisas (Sicad 1), que marcó la semana pasada 10,80 bolívares por dólar.
De este modo, un boleto Caracas-Bogotá debería tener un precio de 11.340 bolívares y no los 27.000 que llegó a marcar, o el Caracas-Madrid debería rozar 12.960 bolívares, en lugar de 44.506 bolívares.
"Estamos sincerando la situación", puntualizó Graterol. Ya 21 de las empresas presentaron sus tarifas, así como las nacionales que viajan al exterior (la estatal Conviasa, Avior, La Venezolana, Santa Bárbara y Estelar), y el Ejecutivo devolvió las propuestas de las otras tres líneas aéreas para su revisión, pues consideró que no se ajustaban a los parámetros que han definido.
La razón de este proceso, que se ha desarrollado bajo un buen clima y con sinceridad, acotó el Ministro, es combatir la especulación en el valor de los boletos. "Hay un alto componente especulativo que abulta los precios y genera condiciones para favorecer la guerra económica", explicó.
El Gobierno ha denunciado una guerra económica de sectores de la derecha con el propósito de acabar con la Revolución Bolivariana, a través de elementos como la especulación, usura y fallas de abastecimiento. "Han buscado generar inquietud, zozobra, una sensación de indefensión", alertó Graterol.
Ahora, una vez hechos los análisis correspondientes, el Ministerio establecerá la manera en que las empresas publicarán el valor justo de los boletos en divisas. Así, la gente podrá saber cuál es el precio que debe pagar en bolívares, al multiplicar el monto referencial en dólares por la tasa Sicad 1, y sumar luego el impuesto.
"El Presidente manejó todas las variables, comprometido con su pueblo, y sabiendo la solvencia económica que tenemos, dijo que el valor referencial es Sicad 1", manifestó. "No tenemos previsto en el corto plazo que haya variaciones en función del referencial cambiario", dijo, si bien acotó que "la economía es muy dinámica".
Asimismo, el Ministro invitó a todos los venezolanos que sientan que las empresas de transporte aéreo vulneraron sus derechos con esta práctica especulativa a organizarse y acudir a las instituciones, como el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac), la Superintendencia de Precios Justos y el Ministerio Público (MP), para plantear sus denuncias formales.
Liquidaciones pendientes: por la transparencia
Un argumento que han difundido aerolíneas para justificar altos precios es una supuesta deuda del Estado. De inmediato, Graterol aclara: "No es una deuda, pues la aerolínea cobró el valor de su boleto en bolívares al pasajero, además, como se vio, con sobreprecio".
Explicó que se trata de liquidaciones de divisas que solicita la empresa internacional al Gobierno para repatriar sus ganancias a sus casas matrices en el exterior.
Esos montos, al ver que las solicitudes de liquidaciones habían crecido tanto, están en proceso de evaluación y el Gobierno hizo una auditoría, tras lo cual planteó cronogramas de liquidación.
Con ocho de las 24 aerolíneas internacionales ya se acordaron convenimientos: Tiara, Air Europa, Gol, Aerolíneas Argentinas, Insel Air, Aeroméxico, Tame y Aruba Airlines. Cuatro ya están liquidadas y con las otras se firmaron los acuerdos. El resto está en conversaciones.
En las auditorías "hemos encontrado que en la mayoría de los casos, lo que ellos solicitan no se corresponde con lo que nosotros encontramos. Ha habido inconsistencias y elementos de orden especulativo", puntualizó Graterol.
Aunque no precisó el monto global, afirmó que es mucho menos que los 4.000 millones de dólares que ha asegurado la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (Alav). Muchas aspiran a que el Estado cubra también el sobreprecio del boleto que cobraron a los pasajeros, y de allí las conversaciones.
"Con los que acepten lo que hemos conversado, aspiramos a iniciar los cronogramas de liquidaciones a partir de este año. Esos cronogramas pueden llevar un tiempo. Las condiciones están generadas y son ideales para la resolución de este tema", confió.
Con las aerolíneas nacionales el asunto ya fue zanjado. La semana pasada, el presidente Nicolás Maduro anunció la aprobación de 186 millones de dólares. "Las liquidaciones están en marcha, en función del cronograma del Centro Nacional de Comercio Exterior (Cencoex)", precisó Graterol.
(AVN)
