Horacio Pedro Fandorin - www.aporrea.org
24/06/09 - http://www.aporrea.org/internacionales/a80719.html
Quizás la respuesta a la pregunta del título nunca se sepa, pues debe haber sido obra de algún servicio secreto, pero probablemente sí podamos responder a otra pregunta: ¿qué se esconde detrás de la caída del Airbus? Siguiendo un viejo método de análisis, veamos la situación mundial en los días cercanos a los hechos, y profundicemos un poco en la historia.
El proyecto Airbus 300 fue firmado 40 años atrás por los europeos para contrarrestar a la Boeing, y se ha convertido en la principal competencia de este último. La situación de la Boeing es catastrófica, dado que ha firmado muchos contratos, recibiendo el dinero por adelantado, y de pronto se devino la crisis... Así pues, para junio de 2009, mes importantísimo para la aviación, tenemos una Boeing necesitada de plata para resolver graves problemas , y para colmo los EE.UU. pasando por una situación tan deplorable...
¿Qué más tenemos para el 1 de junio?
La inauguración de otro presidente de izquierda y la planificada reunión de los presidentes latinoamericanos de izquierda en El Salvador.
¿Algo más para principios de junio?
Pues sí, al día siguiente de la catástrofe, o sea, EL 2 DE JUNIO UNITED AIRLINES PIDIÓ OFICIALMENTE A AIRBUS Y BOEING QUE PRESENTARAN SUS PROPUESTAS PARA CAMBIAR UN PARQUE DE 150 AVIONES POR UN VALOR DE 10.000 MILLONES DE DÓLARES. ¿Qué tal?
¿Algún otro problema de Airbus en junio?
Sí, entre el 9 y el 12 de junio, la Airbus tuvo CINCO ATERRIZAJES FORZOSOS A NIVEL MUNDIAL (en España, Grecia, Irlanda, Rusia y el Océano Pacífico).
¿Y había algún otro evento importante después de esos días funestos? Pues casi nada.
EL 15 DE JUNIO SE INAUGURÓ EL SALÓN INTERNACIONAL DE AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO DE LE BOURGET, EL SALÓN MÁS IMPORTANTE DEL MUNDO, DONDE SE REALIZAN LA MAYOR CANTIDAD DE VENTAS DE AVIONES.
Y eso no es todo. EL 23 DE JUNIO CHINA PRESENTÓ SU PRIMER AIRBUS ARMADO COMPLETAMENTE EN TERRITORIO CHINO.
Y yo me preguntó: ¿no estaremos ante un ataque organizado contra la Airbus, donde de paso se planeó eliminar a los presidentes Hugo Chávez y Evo Morales? No olvidemos que el avión del presidente Chávez es un Airbus...
Resumiendo. Si a la desaparición del Airbus de pasajeros que volaba de Brasil a Francia se hubiera sumado la desaparición de un avión presidencial, evidentemente United Airlines adjudicaría la licitación de 10.000 millones directamente a la Boeing, por evidentes problemas de seguridad de la Airbus, con lo cual la Boeing resolvería sus problemas financieros, y de paso los EE.UU. se liberarían de los problemazos que le están creando los presidentes de izquierda de Latinoamérica, especialmente Hugo Chávez. Si a eso le sumamos los defectos surgidos a mediados de junio, entonces en el Salón de Le Bourget los interesados comprarían aviones a la Boeing en vez de a Airbus y la presentación del primer Airbus armado en China no tendría ningún efecto comercial.
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